Přestaňte plýtvat prostorem ve svých linkách na nanášení povlaků Většina linek určených k nanášení povlaků na brzdové kotouče využívá běžné konvekční pece. Ale existuje problém – tyto pece spotřebovávají veškerou svou energii na ohřev vzduchu. Než se teplo vůbec dostane k samotnému povrchu dílu, už jste ztratili spoustu času. Proto jsou tyto „tunely“ tak strašně dlouhé a rychlost výroby je velmi nízká.
Našli jsme lepší způsob. Místo ohřevu vzduchu používáme emitory krátkovlnného infrarázu. Představte si to jako slunce, které působí na vaši kůži v jasný den – teplo neputuje pomalu skrze vzduch, ale přichází přímo k vám. Tyto lampy vysílají energii přímo do vrstvy povlaku.
Fyzika je vlastně docela jednoduchá. Při použití konvekce fungují brzdové kotouče jako obrovské chladiče – absorbují energii, což zpomaluje proces zasychání povlaku. Ale SWIR funguje jinak – pronikne do povlaku a téměř okamžitě působí na samotný substrát. Díky tomu dosáhnete mnohem rychlejšího dosažení požadované teploty. A co je nejlepší? Obvykle můžete zkrátit délku tunelu o 30 % až 50 %, aniž byste obětovali kvalitu.
Ale nemůžete prostě jen umístit lampy do krabice. Aby to fungovalo, musíte správně nastavit hustotu lamp. Obvykle používáme kvartové lampy s vysokým výkonem – protože silné brzdové komponenty potřebují velké množství tepla. Musíte také dbát na správné rozdělení tepla. Pokud budete díly ozářovat extrémním teplem, vzniknou na nich bubliny nebo nerovnoměrné zasychání povlaku. Potřebujete postupné zvyšování teploty, aby byly komponenty správně zpracovány.
Teď pojďme mluvit o praktických aspektech. Přechod na IR není žádné kouzlo. Tyto lampy se velmi zahřívají. Pokud správně nezařídíte chladicí ventily a ventilaci, mohou se zkreslit reflektory nebo poškodit elektrické vodiče.
Potom je tu ještě otázka napájení. Vysokovýkonové IR lampy mohou vyvolat velký nápor elektřiny při zapnutí. Pokud vaše síť není na to připravena, budete celý den opravovat poruchy. Vždy doporučujeme použít specializované kontroléry, abyste měli kontrolu nad spotřebou energie.
Je to kompromis – na začátku spotřebujete více elektřiny, ale na oplátku získáte menší prostor v továrně a mnohem rychlejší cyklus výroby. To je dohoda, se kterou většina firem souhlasí.